MRA wentylator promieniowy

Wentylator MRA

• Karta katalogowa

Średniociśnieniowe wentylatory promieniowe o napędzie bezpośrednim. Zastosowanie: układy odciągów wstępnie przefiltrowanych pyłów technologicznych (np. cięcia, szlifowania, polerowania), transportu pneumatycznego (np. produkcja PET), nadmuch w układach suszenia, etc.

ZASTOSOWANIE

Wentylator przeznaczony do systemów transportu nieagresywnych i niewybuchowych gazów bez zanieczyszczeń.

Typowe zastosowania to:

• transport pneumatyczny,
• nadmuch w układach suszenia (np. maszyny graficzne i obróbka tworzyw sztucznych),
• systemy nadmuchu powietrza w układach spalania/obróbki termicznej (np. piece topialne).

KONSTRUKCJA

• średniociśnieniowy wentylator promieniowy o napędzie bezpośrednim
• wirnik nitowany z blachy aluminiowej z łopatami pochylonymi do przodu, wyważany dynamicznie wg ISO 1940-1
• obudowa odlewana z aluminium
• osłona wlotu ocynkowana
• podstawa pod silnik w modelu 600
• wentylator malowany na kolor szary RAL 7042
• maksymalna temperatura tłoczonego medium 80°C
• temperatura otoczenia silnika od -20°C do +40°C
• figura LG270

SILNIK ELEKTRYCZNY

• asynchroniczny, jednofazowy, 230V, 50Hz (o mocy od 0,75 do 1,5kW)
• asynchroniczny, trójfazowy, 230/400V, 50Hz (o mocy od 0,75 do 1,5kW)
• asynchroniczny, trójfazowy, 400/690V, 50Hz (o mocy 4,0 i 11,0kW)
• klasa sprawności IE3 (od mocy 0,75kW) lub IE1 (0,75kW, 230V)
• stopień ochrony IP55
• klasa izolacji F
• do regulacji częstotliwościowej (silniki trójfazowe)
• do regulacji napięciowej (silniki jednofazowe 1,1kW)

WYKONANIA SPECJALNE

• dowolna figura LG/RD
• malowanie na kolor inny niż standardowy
• wirnik z blachy stalowej ocynkowanej
• wirnik z blachy stalowej nierdzewnej 1.4301
• wirnik z blachy stalowej kwasoodpornej 1.4404
• silnik na inne niż standardowe napięcie oraz częstotliwość zasilania
• silnik o innym stopniu ochrony IP
• silnik wyposażony w czujniki lub dodatkowe chłodzenie
• uszczelnienie między obudową a silnikiem (simmering)
• maksymalna temperatura tłoczonego medium powyżej 80°C
• temperatura otoczenia silnika poniżej -20°C oraz powyżej +40°C